TABELA DE GERAÇÕES DO ACCORD

OITAVA GERAÇÃO DO HONDA ACCORD

Em sua oitava geração, o novo Accord chega ao Brasil importado do Japão. A versão LX está disponível a partir de R$ 99.800,00 e a EX por R$ 144.500,00. 

O novo Honda Accord está mais potente, maior e tem um design mais moderno, sem perder sua elegância clássica. São duas cores de lançamento: Preto Nighthawk e Prata Global.

Conforto da versão EXA versão EX vem com faróis de xenônio com lavadores externos, regulagem de altura e luminosidade que acendem ao anoitecer. Seu retrovisor interno é antiofuscante, externamente possui indicadores de direção. No lado do passageiro, o espelho se inclina automaticamente quando acionada a ré para auxiliar no estacionamento do veículo.
Ainda na versão EX, todos os ajustes são elétricos, incluindo o apoio lombar para o motorista e regulagem de altura. Os principais controles de som e do piloto automático são integrados ao volante de couro, que também possui regulagem de altura e de profundidade.

Sistema de som O sistema de áudio impressiona. A versão LX será importada com CD player e MP3 integrado ao seu painel, além de 4 alto-falantes e 2 tweeters. Já a versão top de linha (EX V6) possui áudio premium com capacidade para seis CDs e MP3 que também conta com 4 alto-falantes e 2 tweeters, porém com a presença de 1 subwoofer que acentua os sons graves.

O sedã de luxo conta com apoio de braço central deslizante, que possui em seu interior tomada de força de 12V e potência de até 120 watts, além de uma entrada auxiliar P2 para tocadores de MP3. Assim como na geração anterior, a versão EX V6 será comercializada com o ar-condicionado dual-zone, com difusores para os ocupantes traseiros.
Motorização da versão EXÉ equipado com o motor 3,5l, i-VTEC 24V (SOHC) que desenvolver 278 cv de potência a 6.200 rpm e 34,6 kgfm de torque a 5.000 rpm. Outra novidade que traz conforto durante a condução do modelo é o sistema de coxim ativo que melhora a sensação de vibração (ruído) do motor.

Motorização da versão LXVem com o motor 4 cilindros, 2.0l i-VTEC, 16V, SOHC que desenvolve 156 cv a 6.300 rpm e 19,3 kgfm de torque a 4.300 rpm.
A transmissão automática de cinco velocidades é recurso de série. O sistema Shift Hold Control faz uso de sensores que monitoram a posição do acelerador, bem como as variações de velocidade do veículo. 
Fonte: Honda, adaptado pela Equipe MotorClube

Novo Honda Acoord Modelo 2013

Honda mostrou pela primeira vez o novo Honda Accord Coupe Concept no salão de Detroit 2013. O modelo revela como será a nova geração de 2013. 

O Accord Coupe permanece com o mesmo tamanho, enquanto que a versão sedan terá um exterior menor e peso reduzido. O espaço interno vai continuar o mesmo nas duas versões. 
O Accord 2013 vai ganhar três novas motorizações, incluindo o motor 2.4 litros de injeção direta e quatro cilindros que vai equipar a versão padrão e um propulsor híbrido para a versão híbrida plug-in.
O motor 2.4 litros DI produz 181 cavalos de potência e 240 Nm de torque, que poderá ter transmissão manual de seis velocidades ou uma nova transmissão CVT (continuamente variável). 

Outra versão será equipada pelo motor 3.5 litros V6 i-VTEC que também foi modificado para oferecer maior potência e torque em relação ao modelo atual. Este poderá ser ligado a um câmbio automático ou a um câmbio manual, ambos de seis velocidades.
O novo Accord Híbrido Plug-in será movido pela combinação do motor 2.0 litro i-VTEC de quatro cilindros com o motor elétrico de 120 kW, alimentado por baterias de íons de lítio.
Em modo puramente elétrico, a versão híbrida tem autonomia variável de 16 a 24 km na cidade e atinge a velocidade máxima de 100 km/h. Sua bateria pode ser recarregada em menos de 4 horas utilizando uma tomada de 120 volts e em menos de 1 hora e meia numa tomada de 240 volts.
A versão de produção do novo Accord 2013 deverá chegar nas lojas americanas a partir de setembro de 2012. O preço não deve ultrapassar muito a do Accord atual, que varia de 22 a 32 mil dólares. 

Em 2012, o Honda Accord faz 30 anos de produção nos Estados Unidos. O modelo foi o primeiro de origem japonesa a ser fabricado nos Estados Unidos e o primeiro de origem não americana a conquistar o título de carro mais vendido nesse mercado, entre 1989 e 1990.